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VHM Topplocket som vrids efter banan
Tvådelade topplock och utbytbara förbränningsrum i CNC-fräst aluminium för tvåtaktsmotorer inom motocross och enduro.
Motocross · EnduroVHM ist eine niederländische Marke, geboren aus einer Rennbesessenheit, die sich auf eine einzige Sache spezialisiert hat: Zylinderköpfe für Zweitaktmotoren. Was mit eigenen Vergaserkonzepten begann, verlagerte sich im Lauf der 1990er-Jahre auf den Zylinderkopf, und die goldenen Köpfe wurden rasch ein bekanntes Bild im Zweitaktsport. Die Philosophie hat sich seitdem nicht geändert. Jedes Teil wird aus hochwertigem Aluminiumrohling (Billet) im Mehrachs-CNC bearbeitet, und alles dreht sich darum, gleichmäßige Leistung über das gesamte Drehzahlband zu holen.
Was VHM von einem gegossenen Originalkopf unterscheidet, ist die zweiteilige Bauweise. Der Zylinderkopf bleibt auf dem Zylinder, während der eigentliche Brennraum aus einem austauschbaren Einsatz besteht. Durch den Tausch des Einsatzes ändern Sie Volumen, Quetschspalt und Verdichtung, ohne den Rest des Motors anzurühren, und passen den Motor so an Strecke, Wetter und Kraftstoff an. VHM bietet einen Standardeinsatz für die beste Allroundleistung sowie Varianten mit höherer und niedrigerer Verdichtung, und einen Blindeinsatz für alle, die ihre eigenen Maße für Quetschspalt und Volumen selbst fräsen wollen.
Die Einsätze dichten mit doppelten O-Ringen gegen den Zylinderkopf ab, die den Quetschspalt präzise und stabil halten, und die Wasserkanäle sind so geformt, dass sie den Brennraum unter harter Last kühl halten. Das Programm deckt die Zweitakter von KTM, Husqvarna, GasGas, Beta, Yamaha, Honda, Suzuki und Kawasaki ab, von den kleinen Mini-Klassen bis hinauf zur 250 und 300. Zylinderköpfe und Einsätze werden getrennt verkauft, sodass Sie mit dem Kopf beginnen und mit weiteren Brennräumen ausbauen können, wie der Einsatz es verlangt.
Häufige Fragen zu VHM
Warum den zweiteiligen VHM-Kopf statt eines gegossenen Originalkopfs wählen?
Die zweiteilige Bauweise ist die ganze Idee. Der Zylinderkopf bleibt sitzen, und der Brennraum besteht aus einem austauschbaren Einsatz. So ändern Sie Volumen, Quetschspalt und Verdichtung allein durch den Tausch des Einsatzes, ohne den Rest des Motors anzurühren. Ein gegossener Originalkopf ist eine feste Form, während VHM den Motor nach Strecke, Wetter und Kraftstoff einstellen lässt.
Was ist der Quetschspalt, und warum hebt VHM ihn hervor?
Der Quetschspalt ist der kleinste Abstand zwischen Kolben und Brennraum, wenn der Kolben im oberen Totpunkt steht. Er beeinflusst, wie das Gemisch verbrennt, und damit Leistung und Klingelneigung. Die VHM-Einsätze dichten mit doppelten O-Ringen ab, die den Quetschspalt präzise und reproduzierbar halten, und verschiedene Einsätze ergeben unterschiedlichen Quetschspalt und Verdichtung. Bestätigen Sie die richtigen Maße für Ihren Motor mit Ihrem Händler oder Motorbauer.
Passt VHM für Motocross und Enduro gleichermaßen?
Ja, solange es ein Zweitaktmotor ist. Das Programm deckt SX- und TC-Motocrossmaschinen ebenso ab wie EXC-, XC-W- und viele Enduromodelle. Der austauschbare Brennraum ist bei beiden von Vorteil: von der höheren Verdichtung für eine enge Strecke bis zur gemäßigteren Einstellung fürs Enduro wechseln Sie die Abstimmung über den Einsatz. Bestätigen Sie die modellspezifische Passung bei Ihrem Händler.
Wie kaufe ich VHM über Knobby?
Knobby verkauft über den Fachhandel, nicht direkt an Endkunden. Ihr örtlicher Händler bestellt aus dem gesamten VHM-Programm und bestätigt den passenden Zylinderkopf und Einsatz für Ihren Motor, samt Verfügbarkeit und aktuellen Preisen. Nennen Sie Marke, Modell und Baujahr Ihres Motorrads sowie die gewünschte Verdichtung, damit die richtige Teilenummer vor der Bestellung zugeordnet werden kann.






















